Чланци

Потонуће Лузитаније - историја

Потонуће Лузитаније - историја


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Луситаниа Синкинг


128 америчких држављана било је међу 1.200 путника океанског брода Луситаниа који је потопила немачка подморница. Потонуће Лузитаније затровало је односе између Сједињених Држава и Њемачке, али није одмах резултирало америчком интервенцијом у рату.


Када је избио Први светски рат, Сједињене Државе су прогласиле неутралност. То је био популаран став међу америчким народом који није имао интереса да буде увучен у рат. Велика Британија је, међутим, била најзначајнији трговински партнер Америке, а САД су имале сваку намеру да наставе трговину с њом, укључујући и продају оружја.

Први светски рат такође није зауставио путовање Американаца и Британаца да пређу Атлантик. Британска линија Цунард наставила је пловидбу својим великим бродовима између Ливерпоола и Нев Иорка. РМС Луситаниа је пуштен у рад 1907. године и био је најбржи брод у употреби за одржавање брзине од 25 чворова. Док су Немци почели да користе подморнице против британске пловидбе, Лузитанија је била уверена да је довољно брза да претекне било коју немачку подморницу.

Крајем априла немачка амбасада објавила је следећи оглас:
ОБЈАВА!
ПУТНИЦИ који намеравају да крену на путовање Атлантиком подсећају се да постоји ратно стање између Немачке и њених савезника и Велике Британије и њених савезника; да зона рата укључује воде у близини Британских острва; да су, у складу са формалним обавештењем немачке царске владе, пловила под заставом Велике Британије или било ког од њених савезника подложна уништењу у тим водама и да су путници који плове у ратној зони на бродовима Велике Британије или њени савезници то чине на сопствену одговорност.
ЦАРСКА НЕМАЧКА АМБАСАДА
Васхингтон, Д.Ц., 22. априла 1915

1.265 путника и 694 посада укрцали су се на брод када је 1. маја напустио њујоршки Пиер 54. Осим путника, брод је у свом терету превозио и муницију за Велику Британију. Како се брод приближавао Британским острвима, Краљевска морнарица се забринула за његову безбедност и послала разараче у пратњу. Брод је одбио комуникацију с Краљевском морнарицом, а бродови за пратњу никада се нису укрстили са бродом. 30. априла немачка подморница У-20 кренула је из Боркума према Ирском мору. Напала је бројне трговачке бродове потопивши три од њих. Британски адмиралитет је знао да ради код обале Ирске и упозорио је све бродове. Капетан Лузитаније капетан Виллиам Турнер предузео је, како је мислио, разборите кораке, затворивши водонепропусна врата и припремивши своје чамце за спасавање за лансирање у случају потребе.

До 7. маја капетан У-20 Валтхер Сцхвиегер одлучио је да се, пошто му је мало торпеда, одлучио да се врати кући. У 12:45, док је подморница изронила, видиковци су уочили брод на хоризонту. Испоставило се да је то велико трговачко пловило- Лузитанија. Сцхвиегер је наредио подморници да се приближи мети. Када је Луситанија била удаљена 700 метара, У-20 је испалила једно торпедо. Торпедо је пало испод моста узрокујући велику секундарну експлозију. Капетан је наредио броду да крене према ирској обали, али мотори нису могли да одговоре. Убрзо је наредио напуштање брода- док је бежични оператер послао СОС. Луситанија је потонула 18 минута након што је погођена торпедом. Од 1.959 људи на броду када је торпедо погодило 1.195 је изгубљено.

Потонуће Лузитаније било је врло контроверзан догађај. Прво, према тадашњем међународном поморском праву, било је на морнаричком броду који зауставља цивилно пловило како би се омогућило цивилима да се искрцају прије него што потону брод. Међутим, тај закон је написан пре доба подморница, бродова које би брод могао брзо набити ако му се да упозорење. Чињеница да се на броду налазило 128 Американаца претворило је потонуће у кризу између Немачке и Сједињених Држава. Иако ће проћи две године пре него што су Сједињене Државе ушле у рат, потонуће је америчко јавно мњење почело да окреће против Немачке.


Немачка подморница потопила Лузитанију

У поподневним часовима 7. маја 1915. године британски океански брод Лузитанија је без упозорења торпедирана од стране немачке подморнице код јужне обале Ирске. У року од 20 минута брод је потонуо у Келтско море. Од 1.959 путника и посаде, утопило се 1.198 људи, укључујући 128 Американаца. Напад је изазвао велико огорчење у Сједињеним Државама, али Њемачка је одбранила ту акцију, напомињући да је издала упозорења о својој намјери да нападне све бродове, неутралне или на неки други начин, који су ушли у ратну зону око Британије.

Када је избио Први светски рат 1914. године, председник Воодров Вилсон обећао је неутралност Сједињених Држава, што је позиција којој се приклонила велика већина Американаца. Британија је, међутим, била један од најближих америчких трговинских партнера, а убрзо се појавила напетост између Сједињених Држава и Немачке због покушаја потоњег карантина на британским острвима. Неколико америчких бродова који су путовали у Британију оштећени су или потопљени немачким минама, а у фебруару 1915. Немачка је најавила неограничени подморнички рат у водама око Британије.

Почетком маја 1915. године неколико њујоршких новина објавило је упозорење немачке амбасаде у Вашингтону да су Американци који путују британским или савезничким бродовима у ратним зонама то учинили на сопствену одговорност. Најава је постављена на исту страницу као и оглас о скором пловидби Лузитанија линијски брод из Њујорка назад у Ливерпул. Потонуће трговачких бродова на јужној обали Ирске навело је британско адмиралитет да упозори Лузитанија да бисте избегли подручје или предузели једноставне радње избегавања, као што је цик-цак како бисте збунили подморнице које планирају курс пловила. Капетан Лузитанија занемарио ове препоруке, те у 14:12 часова. 7. маја, брод од 32.000 тона погођен је експлодирајућим торпедом са десне стране. Након експлозије торпеда уследила је већа експлозија, вероватно бродских котлова, а брод је потонуо за 20 минута.

Откривено је да је Лузитанија је носио око 173 тоне ратне муниције за Британију, што су Немци навели као додатно оправдање за напад. Сједињене Државе су на крају послале три ноте Берлину у знак протеста против те акције, а Немачка се извинила и обећала да ће окончати неограничени подморнички рат. У новембру, међутим, подморница је потопила италијански брод без упозорења, убивши 272 особе, укључујући 27 Американаца. Јавно мњење у Сједињеним Државама почело је неопозиво да се окреће против Немачке.


Потонуће Лузитаније

Опремљен кулом за скретање немачке подморнице У-20, капетан Валтхер Сцхвиегер је без сумње ценио новину свежег ваздуха и сунца док је његово пловило јурило површином мора. Приближавајући се копну, могао је само разабрати јужну ирску обалу у даљини. Било је то јутро 7. маја 1915. године, а његова посада је протекле недеље ловила британске трговачке бродове.

Одједном се на хоризонту појавила потенцијална мета. Изгледало је превише добро да би било истинито. Елегантан, четвороугаони профил био је профил Цунардовог најпознатијег путничког брода, Лузитанија, на последњој етапи свог путовања кући од Њујорка до Ливерпула.

Један од најбржих бродова икада изграђених, брод је представљао доминацију британске морнарице, али и представљао њихову умишљеност у наставку комерцијалних пловидби упркос рату. Потапање таквог пловила, штавише, представљало би јасан изазов британској поморској блокади која је гушила њемачку поморску трговину.

У-20 је клизила испод таласа спремна за напад.

ЛООКОУТ Дути

На броду Лузитанија, 18-годишња Леслие Мортон била је на дужности стражара. Леслие је радио на мору од своје 13. године, али сада, жељан да служи својој земљи у рату, одлучио је да се врати кући.

Био је прелеп дан. Море је било попут стакла. А пошто смо следећег дана требали да будемо у Ливерпулу, сви су били веома срећни. Нисмо посветили велику пажњу претњи да је потопимо јер нисмо мислили да је то могуће.

Првих десет минута ходао сам горе -доле, пажљиво посматрајући, а десет и два видео сам поремећај у води, очигледно да ваздух излази из торпедне цеви, и видео сам два торпеда како трче према броду, дијагонално испаљена курс, а Луци је тада правила око 16 чворова.

Пријавила сам их мосту помоћу мегафона који смо имали, да кажем „Торпеда долазе са десне стране“. А кад сам већ имао времена да се окренем и још једном погледам, погодили су је у сред бродова између левка број 2 и 3.

Мортон је остао сигуран да је видео два торпеда, али да је само једно испаљено. На ову грешку су највероватније утицале две експлозије које су се касније догодиле: једна због непосредног удара торпеда, са другом, знатно већом детонацијом која је уследила скоро одмах након тога, због непознатог узрока.

У сваком случају, док је торпедових 350 фунти експлозива експлодирало у трупу Лузитанија, огромне количине воде и крхотина бачене су нагоре преко палубе.

У ТРПЕЗАРИЈИ

Јане Левис била је са својом породицом у трпезарији друге класе на палуби „Д“ у тренутку када се догодила почетна експлозија. Друго заседање за ручак се управо ближило крају, а салон би био пун вреве ћаскања и заузетих конобара.

Најживописнија сцена била је када је све почело, када је дошла прва експлозија ... Тада су се сви уплашили и успаничили. Људи су долазили кроз трпезарију са другог дела брода. Људи су падали, људи су прелазили преко њих ... нисте могли ништа учинити јер је чамац ишао бочно.

Срећом, изашли смо јер смо били близу врата. Да нисмо били на тим вратима, никада не бисмо изашли, због тока људи који је сишао у трпезарију - иза су били други - а људи су нагазили и кренули даље. То ми је било нешто најстрашније. Прошло је много времена пре него што сам то преболео. Једноставно си нису могли помоћи. Гомила је била прејака.

Уследила је друга, већа, унутрашња експлозија са десне стране, и Лузитанија почео драматично набрајати у том правцу. Још у покрету, брод је такође залазио напред, чинећи листу још уочљивијом.

Заповједник брода, капетан Виллиам Турнер, одмах је наредио курс којим је тешко кренути десном страном како би их одлучније скренуо према ирској обали, јасно видљивој неких 14 миља далеко. Било је очигледно да Лузитанија ће потонути и Турнер је стога издао наређење да напусти брод, али је ипак имао све разлоге да верује да ће брод остати неко време на површини како би својим путницима и посади омогућио прилику да побегну.

ЛИФЕБОАТ катастрофа

У кратком временском периоду путници су се почели окупљати на палуби и везивати прслуке за спасавање. Чинило се да је све урађено уредно, али ипак је требало суочити се с огромним проблемом у покушају лансирања бродова за спасавање.

С обзиром да су бродови већ избачени са сваке стране пловила, драматичан списак на десној страни значи да су они са лучке стране сада замахнули према трупу, чинећи их практично немогућим за лансирање.

Брод се такође кретао приличном брзином, а мотори су му оштећени експлозијом и нису реаговали. Турнер је стога оцијенио да је најбоље засад избјегавати спуштање чамаца за спашавање и издао је наредбу да се спречи било каква припрема.

Неколико минута, већина путника је то прихватила, и тек када је листа постала уочљивија, почели су да преиспитују мудрост једноставног стајања у приправности. Мало их је схватило опасност од лансирања чамца за спасавање док је брод још био у покрету.

Нажалост, узнемиреност и општа конфузија међу путницима довели су до тога да капетанове наредбе нису биле испоштоване на страни луке. Пуштена су два чамца за спасавање. Обојица су оштро замахнула и ударила у страну Лузитанија, згњечивши оне путнике и посаду који су случајно стајали на палуби чамца, прије него што су клизнули низ палубу и ударили у подручје непосредно испод моста.

Овај трагичан и потпуно непотребан инцидент убио је и осакатио многе путнике и посаду, укључујући, највероватније, и добар број жена и деце који би стрпљиво чекали место у чамцима.

Настао је додатни хаос јер су полицајци очајнички покушавали да спрече путнике да уђу у чамце за спасавање или да их сами покушају лансирати. Упркос свим напорима посаде, обузели су их очајни и љути људи жељни бекства са брода који тоне. Три даља чамца за спасавање са стране луке доживела су исту судбину као и претходни, разбивши се о бочну страну брода, пре него што су уронили у воду или клизнули низ палубу да би додали уситњене остатке и изгубили животе.

У једном од ових бродова био је путнички Амбросе Цросс.

Стјуард или неко ми је рекао да ускочим и ја сам то учинио. На палуби уопште није било заљубљености. Тада се чамац не би померио.

Неко је питао где је секира, а нико није знао. Затим се изнутра лагано залетео и сећам се да сам помогао у дами у костиму љубичице. Онда се велики човек са појасом за спашавање снажно наслонио на мене, и то га је поцепало.

Брод се спустио, али до тада смо већ имали тако велики списак да је ударила у брод, и мислим да је морала да се разбије, јер, након што је кратко време провела под водом, а жртве су је удариле и удариле, Попео сам се међу нешто што је личило на остатке чамца.

До сада се листа повећала на драматичних 25º, али је посада имала мали успех у лансирању чамаца за спасавање са десне стране. Неки чамци су ипак и даље пребрзо спуштени и разбијени на комаде, док су други спуштени неједнако, што је довело до тога да су њихови путници избачени у море испод.

ЗАВРШНИ МОМЕНТИ

У тим последњим тренуцима на броду Лузитанија, сваки путник је искористио све могућности да побегне. Јане Левис, у пратњи мужа и кћерке, успјела је да се пробије до једне од нижих палуба.

Мој муж је рекао да је боље да сиђе у кабину и узме појасеве за спасавање. Рекао сам: „Не, нећеш сићи ​​... ако одеш доле, више никада нећеш устати. Ако идемо, идемо сви заједно. '

Па остали смо тамо, а онда је у води био чамац за спасавање, један мали чамац. Био је везан или причвршћен за нешто. Затим смо ушли у чамац, али нисте могли да побегнете, а нико од њих није могао да пронађе нож на њима. Чинило се да су их све изгубили.

[Уже је пукло и] па смо на крају побегли ... Бачен сам у чамац јер смо морали бити брзи.

Стјуардеса Маи Бирд је побегла, упркос томе што списак десних бокова још увек збуњује лансирање бродова.

Наравно да није било довољно чамаца за спасавање јер смо могли да користимо само једну страну.

Људи су скакали преко брода, хватали се лежаљки, пловки и сличних ствари. Неки од њих су прескакали, нису чекали спуштање чамаца. Па, чамац у који сам ушао био је последњи чамац, а ја сам била последња особа на палуби која је ушла у један.

Само чињеница да ју је официр препознао као једну од стјуардеса брода омогућила јој је бег.

Кад је видео ко је, рекао је: „Па, можеш ли да скочиш?“ И то је био прилично скок у даљ, и рекао сам да ћу покушати. И скочио сам усред чамца за спасавање.

Чамац за спасавање је сишао поред давита, и то је наравно био велики скок. Требао бих рећи око 15 стопа. Али успео сам.

Официр је био једини члан посаде у чамцу за спасавање. Тако му је било јако тешко веслати и упитао је: „Има ли овде некога ко може да весла?“ Па, ја сам била једина друга особа која је могла да весла, па сам веслао…

У то време, брод је већ био на лошем списку и скоро се наслањао на нас, па смо морали врло, врло брзо да одвесламо. Али не пре него што нас је засула чађа из бродских левка. Свуда по нама. Али успели смо да се безбедно извучемо.

Наравно да је био веома тужан призор видети стотине и стотине људи у води, како вриште у помоћ, висе на лежаљкама, вешају се за било шта, моле да нас уведу у чамац кад се не усудимо да то учинимо. Да смо узели још један, требали смо се сви утопити. Али то је био ужасан призор, било их је на стотине.

ПОСЛЕДЊА БЕЖАЊА

Путник Арцхие Доналд одложио је бекство до последњег тренутка.

Стајао сам на тренутак и одмах размотрио шта је најбоље учинити, и сећам се да сам се питао зашто се нисам уплашио, чинило ми се да је мозак савршено јасан, а мисли као да су се одмах искристализовале.

Гледајући уз бок брода са испловљеним чамцима, видео сам да се брод врло брзо спушта и да палуба за ограде и вода јуре као према мени.

Тада сам помислио да је време да напустим брод, па сам набавио стјуарта који ми је везао појас за спашавање ставио свој новац, који се састојао од око 8 фунти, у чарапу.

Почео сам да скидам ципеле, али открио сам да нема времена. Скочивши око 12 стопа у воду, наравно да сам отишао испод, али са узгоном појаса за спашавање убрзо је изашао на површину.

Док сам гледао иза себе, угледао сам брод-пропелери и кормило су били потпуно у ваздуху, а онда је, уз експлозију и звецкање свега растреситог материјала који је напустио њену палубу, почела да се упушта последњи пут.

Прелазећи бочно, имао сам велики страх да ће ме јарбол ударити, а мозак се питао да ли су ужад од конопље и ужади или жице - најапсурдније о чему треба размишљати, али чинило се да су поједини детаљи пали на памет ових времена. Недостајало ми је 15 стопа.

Тада ме је плимни талас, можда висок 3 стопе, подигао и упуцао у мирну воду. Усисавање или вртлог су ме повукли. Изашао сам на површину и насупрот мене тамо пуцао на стуб 8 × 8 стопа и такође на даску 2 × 6 стопа да су ме погодили, највероватније би ме убили или сломили уд. Међутим, изгледало је да сам чуван, а они су ми недостајали за неколико стопа.

ОГЛАСИТЕ ТАЛАСЕ

ЛузитанијаКретање напред на тренутак је престало, али тада је почео њен последњи пад.

Одједном је поново почела, и заиста мислим да је морала да заврши тоњење за неколико секунди. Био је то ужасан призор, а ипак вас је фасцинирао, грациозност с којом је огромна ствар клизнула унутра, најзад подигнувши крму високо. Колико се сећам, нисмо чули никакве звукове са места на коме смо били.

Затим је дошао најгори део. Били смо сами. Простор пре неколико тренутака који је заузимао наш луксузни дом био је сабласна празнина готово мирне воде. Отоци изазвани потонућем откотрљали су се према нама, а с њима су дошла и мртва тела.

Једном Лузитанија склизнула испод таласа, све што је плутало било је седам од укупно 22 чамца за спасавање. Коначно је потонула у 14.28.

Од тренутка када ју је торпедо погодило, брод је остао на води само 18 минута, а та је чињеница више од свега одговорна за огроман губитак живота. Од укупно 1.960 путника и посаде, преживело је само 763.

Међу путницима који су нестали, претпоставља се да се утопио, био је и 29-годишњи студент медицине Рицхард Престон Прицхард.

Престон је путовао из Канаде да посети своју породицу у Рамсгате. Његово тело није међу онима који су одмах пронађени након потонућа. Следећих годину дана његова породица је тражила одговоре на своја питања о његовој судбини.

Искуство губитка породице Престон и њихова неспремност да се суоче са истином репрезентативно је за патње толико ожалошћених породица након Лузитанија тонући. Овај страшни догађај оставио је траг на њима заувек.

Аутор је Антхони Рицхардс Потонуће Лузитаније: сведочења очевидаца преживелих, у издању Греенхилл Боокс. Антхони ради као шеф докумената и звука у Империјалном ратном музеју и написао је неколико књига заснованих на личном писаном сведочењу, укључујући Сомме: визуелна историја и Својим речима: неиспричане приче о Првом светском рату.

Овај чланак је објављен у издању од маја 2019 Војноисторијска питања. Кликните овде да бисте сазнали више о томе како се претплатити на часопис.


Судбоносно путовање Лузитанијом

Убрзо после подне, кишовитог пролећног дана 1915. године, брод Цунард Лузитанија полако одступили од пристаништа 54 на њујоршкој Доњој Западној страни#8217. Било је Лузитанија202. Атлантски прелаз ‘с, а као и обично луксузни брод који је пловио привукао је гомилу, јер је пловило од 32.500 тона било један од најбржих и најгламурознијих бродова на површини. Лондонским речима Тимес, била је ‘а прави хрт мора. ’

Путници, који се још нису сместили у свом смештају, чудили су се величини и сјају брода. Са дужином од 745 стопа, била је један од највећих вештачких предмета на свету. Путници прве класе могли су да једу у двоспратном трпезаријском салону у Едвардском стилу који је садржао гипсану куполу која се извила на тридесетак стопа изнад пода. Они који су путовали првом класом такође су заузели краљевске апартмане, који се састоје од двокреветних спаваћих соба са салоном, купатила и приватне трпезарије, за које су платили четири хиљаде долара у једном правцу. Смештај друге класе укључен Лузитанија повољно у поређењу са кабинама прве класе на многим другим бродовима.

Људи који су шетали оближњим Баттери Парком гледали су како три тегљача раде како би усмерили линијски брод који се пробија низводно према Нарровсу и великом океану с ону страну. Док су добронамерници на пристаништу махали марамицама и сламнатим шеширима, траке дима почеле су да теку из три висока левка. Галебови су лебдјели на крми док је брод полако почео да убрзава.

Прве године двадесетог века припадале су великим океанским бродовима, и Лузитанија био један од елита. Шкот који је био присутан на њеном лансирању 1907. године сетио се свог страхопоштовања пред тим призором:

Да ли је то била њена величина, та велика литица горњих дела? … Је ли то било њено величанство, њена очигледна способност да влада таласима? Мислим да је оно што је кнедли донело дечаково грло била само њена лепота, при чему мислим на њену кондицију у сваком погледу јер је ово било пловило истовремено велико и милостиво, елегантно и очигледно ефикасно. То што су мушкарци могли тако нешто да направе својим рукама од метала и дрвета била је срећна спознаја.

1908. године, на једном од њених првих атлантских прелаза, Лузитанија оборио је постојећи трансатлантски рекорд брзине, претрчавши од Ливерпула до Њујорка за четири и по дана, путујући при нешто више од двадесет пет чворова. Као њен сестрински брод, Мауританиа, могла је да произведе шездесет осам хиљада коњских снага у својих двадесет и пет котлова. Лузитанија био је и свестран, јер је владина субвенција која је помогла у плаћању њене изградње захтевала од ње карактеристике које би јој олакшале прелазак на наоружану крстарицу ако је потребно. Стројне собе линијских бродова биле су испод водене линије, а она је уградила носаче палубе довољне да дозволи уградњу пиштоља од шест инча.

Било је то 1. маја 1915. и Лузитанија, са 1.257 путника и посадом од 702, почињао је благо нервозан прелазак. У Европи је беснео рат и иако подморница никада није потопила ниједан велики путнички брод, неки путници су били узнемирени. Немачка амбасада убацила је огласе у бројне америчке новине упозоравајући на опасности у водама око британских острва.

Зато што се ово упозорење појавило тек на дан пловидбе, а не сви они који су се укрцали Лузитанија Видела сам. Па ипак, за путнике са страшним размишљањем постојале су алтернативе Цунардеру. Америчка линија ’ Њу Јорк, са слободним простором, испловио је истог дана као и Лузитанија, али јој је било потребно осам дана да пређе Атлантик за разлику од Лузитанија‘с шест.

Упркос упозорењу немачке амбасаде, ЛузитанијаКапитен ‘с није био нервозан. Када су капетана Виллиама Турнера питали за претњу подморницом, он се наводно насмејао, приметивши да "изглед пристаништа и списак путника"#8217 Немци нису уплашили многе људе.

До пролећа 1915. године копнени рат у Европи прешао је у крвави застој, али у којем су предност имале Централне силе. Одлучујућа немачка победа код Танненберга скоро је извела царску Русију из рата. Почетни немачки напад за Париз био је одбијен, али чак и то Лузитанија док су пловили, Британци су били уништени у вишемесечној Другој бици код Ипра.

Рат на мору је, међутим, био друга ствар. Бројчана супериорност Краљевске морнарице учинила је немачку флоту опасном да изађе из луке и омогућила је савезницима премештање трупа и материјала поморским путем. Што је најважније од свега, савезничка контрола мора одсекла је Централне силе од прекоморских залиха хране и сировина. Када је повећани домет топова на копну спријечио Британце да одрже традиционалну блокаду њемачких лука на мору, умјесто тога је Краљевска морнарица поставила блокаду великог домета. Британске крстарице патролирале су пригушницама далеко од њемачких лука, заустављајући сва пловила за која се сумња да су превозила залихе у Њемачку и проширила традиционалну дефиницију кријумчарења тако да обухвати чак и сировине и храну.

Није се све кријумчарење ишло ка Немачкој. Лузитанија је носио око четрдесет две стотине сандука пушака Ремингтон за пушке намењене Западном фронту. Њен терет је такође укључивао осигураче и 1.250 кутија празних граната. Иако Немци нису знали за овај терет, јасно је да су британске власти биле спремне на компромис ЛузитанијаНема ратнички статус као путнички брод за малу количину ратног материјала.

Растућа ефикасност савезничке блокаде приморала је Немачку да предузме драстичне мере. Немачко офензивно оружје које је највише обећавало на мору била је подморница, али је тадашње међународно право забранило њено најефикасније коришћење. Ако је подморница наишла на пловило које би могло припадати непријатељу или би могло превозити кријумчарење, подморница је морала испливати на површину, упозорити своју жртву и ‘ уклонити посаду, бродске папире и, ако је могуће, терет прије уништавајући њен плен.

Као одговор на једнострано редефинисање поморске блокаде Британије, Немачка је издала сопствено проглашење, проглашавајући воде које окружују Велику Британију и Ирску ратном зоном. Берлин је од 18. фебруара 1915. године надаље изјавио да ће непријатељска трговачка пловила која се нађу у зони бити подвргнута уништењу без упозорења.

Дан раније Лузитанија испловио са пристаништа 54, У-20 |, прескочио тридесетдвогодишњак Капитанлеутнант (Потпоручник.) Валтхер Сцхвиегер, напустио је немачку поморску базу у Емдену на Северном мору. Сцхвиегер -ова наређења су требала да буду примљена У-20 | око Шкотске и Ирске до Ирског мора. Тамо је требало да ради у прилазима Ливерпулу онолико дуго колико су му то залихе дозвољавале. Његове наредбе су му дозвољавале да потопи, са или без упозорења, све непријатељске бродове и било која друга пловила чији изглед или понашање сугеришу да би то могли бити прикривени непријатељски бродови. За Британце је било познато да шаљу бродове под неутралним заставама.

Подморничко ратовање је било још у повојима, а Немачка је имала само осамнаест подморничких бродова, од којих је само једна трећина могла бити на станици у било ком тренутку. Сцхвиегер ’с У-20 | истиснуо само 650 тона, што га чини приближно половином величине подморнице флоте у Другом светском рату. Чамци су били препуни и влажни, а осам торпеда које су носили често су били непоуздани. Али људи који су командовали подморницама укључивали су неке од најхрабријих официра елитне службе, и У-20 | имао репутацију брода ‘срећног ’. Потомак угледне берлинске породице, Сцхвиегер је био популаран међу својим официрима и посадом. Један од његових колега га је подсетио као "високог раста, широких рамена и истакнутог држања, са добро ошишаним цртама лица, плавим очима и плавом косом", посебно лепог изгледа. ’

Дана 3. маја, У-20 |Четвртог дана на мору, Сцхвиегер је уочио мали пароброд северно од Хебрида. Иако је пловило имало данске боје, Сцхвиегер је закључио да је Британка и испалио торпедо на њу са тристо метара. Торпедо се запалио и његов каменолом је побегао, али инцидент је рекао много о Сцхвиегеровом тумачењу његових наређења. Не би ризиковао свој чамац преиспитујући могуће неутралне особе. Уместо тога, он би у потпуности искористио своје овлашћење да потопи бродове без упозорења.

Шестог дана своје патроле, Сцхвиегер је заобишао јужни врх Ирске и ушао у Ирски канал. Тамо је наишао на малу шкуну, Гроф од Латхома, под једрима. Сцхвиегер ју је сматрао тако минималном претњом да је испливао на површину, дозволио петочланој посади шкуне да напусти брод и уништио пловило ватром граната. Касније истог дана напао је пароброд од три хиљаде тона у норвешким бојама, али је једно торпедо које је испалио промашило.

Следећи дан, 6. маја, донео је боље богатство. Тог јутра У-20 | испливао на површину и јурио за теретником средње величине, зауставивши је пуцњавом. Сцхвиегер је прво веровао у пуцање, а касније у идентификацију, али је у овом случају био оправдан, јер се испоставило да је његов плен британски трговац, Кандидат, ван Ливерпула. Сцхвиегер ју је послао торпедом. Истог поподнева У-20 | угледао други брод неутврђене националности. Сцхвиегер ју је зауставио једним торпедом и посматрао како њена посада одлази на чамце. Затим ју је другим торпедом послао на дно. Ова жртва је била Центурион, сестрински брод до педесет деветсто тона Кандидат.

Након потонућа Центурион, Сцхвиегер је донио критичну одлуку. Иако су му наређења налагала да пређе у Ливерпоол, остала су му само три торпеда и био је при крају свог круга. Сцхвиегер би потрошио још једно торпедо у свом тренутном оперативном подручју, а затим започео повратно путовање, сигуран да ће на путу пронаћи циљеве за своја преостала два торпеда.

Иако Лузитанија напустио Њујорк са великим помпом мирнодопског преласка, није све било добро на броду. Да би се сачувао угаљ, шест од двадесет пет бродских котлова је затворено, чиме је њена максимална брзина ефективно смањена са двадесет пет на двадесет један чвор. Можда најважније, постојао је недостатак искусних помораца Лузитанија. Краљевска морнарица позвала је већину резервиста, остављајући Цунарда да регрутује посаду најбоље што може.

Ипак, брод је био у рукама једног од најискуснијих скипера на Атлантској стази. Капетан Турнер, шездесет три, био је распоређен у Лузитанија непосредно пре њеног претходног преласка, али он је био заповедник ветеран. Један од његових официра, Алберт Ворли, видео је свог капетана као типичног британског трговачког капетана, и#8216животворног, али са ваздухом ауторитета. ’ Син поморског капетана, Турнер се као бродски возач потписао на машини за шишање тринаест и служио је као млађи официр на разним једрилицама. Неки су веровали да су Турнеров туп говор и неполитичан начин обавеза, али нико није доводио у питање његову спретност. Године 1912. док је капетан Мауританиаосвојио је медаљу Хуманог друштва за спасавање посаде запаљеног пароброда Вест Поинт.

Касније ће много бити направљено од Турнерових наизглед недостатка бриге о претњи подморнице. Али капетан је знао да нема брода величине и брзине Лузитанија икада био жртва подморнице. Чак и парење смањеном брзином, Лузитанија могао да претрчи било коју подморницу, под водом или на површини.

Брод се орао напред на свом североисточном курсу, просечно просечно двадесетак чворова. Уобичајено свечану атмосферу на броду донекле је умањио рат, Цунард је потпуни списак путника добио само смањењем неких карата. Једина славна личност са позлаћеним ивицама на броду био је мултимилионер Алфред Гвинне Вандербилт, који је био на путу за Велику Британију на састанак одгајивача коња. Вандербилт је имао среће у више од свог наследног богатства три године раније за које је резервисао пут ТитаницПрво путовање,#8216, али је пропустило фатално крстарење због промене у плановима. Други путници прве класе били су Бродвејски импресарио Цхарлес Фрохман, који је тражио нове позоришне понуде, и Елберт Хуббард, писац инспиративних есеја као што је ‘А Порука Гарсији. ’

У недељу, 2. маја, првог слободног дана, капетан Турнер је служио црквене службе у главном салону. Следећег дана пронађен је брод у близини Невфоундланд'с Гранд Банкс. Дана 4. маја, Лузитанија била на пола пута до одредишта. Вријеме је било лијепо и Турнер је имао разлога очекивати лак прелазак. Упркос томе, рат никада није био потпуно заборављен. Ујутро 6. маја, док се брод припремао за улазак у Берлин и прогласио ратну зону, неки су путници били запрепашћени шкрипом сандука чамаца за спасавање. Ранораниоци на палуби Б видели су како се чамац за спашавање брода Цунард открива и преврће преко бокова брода, где ће остати током последњег, најопаснијег дела путовања.

Те вечери Турнер је позван са вечере да прими радио поруку британског Адмиралитета која упозорава на активности подморница на јужној обали Ирске. Није било елаборирања које Адмиралитет није поменуо недавне губитке Кандидат и Центурион. Четрдесет минута касније, међутим, стигло је изричито наређење свим британским бродовима: ‘Водите пилота Ливерпоола у бар и избјегавајте увратине. Пролазите лукама пуном брзином. Управљајте средњим каналом. Подморнице код Фастнета. ’

Лузитанија потврдио поруку и наставио курс. Сада је била удаљена око 375 миља од Ливерпула, правећи 21 чвор. Турнер је наредио да се затворе сва водонепропусна врата осим оних која омогућавају приступ основним машинама, а он је удвостручио сат. Стјуарди су добили упутства да провере да ли су отвори заштићени и замрачени.

7. мај почео је са јаком маглом, а ЛузитанијаПутници су се пробудили у дубоким ударима линијског брода. Турнер је задржао курс од осамдесет седам степени источно, али је због магле наредио смањење брзине на осамнаест чворова. Капетан је планирао свој долазак у бар у Ливерпоолу због плиме, тако да је, ако ниједан пилот није био одмах доступан, могао ући у ријеку Мерсеи без заустављања.

Око 130 миља источно, у свом броду на површини, Сцхвиегер се питао да ли, с обзиром на лошу видљивост, треба да настави на станици. Он се присетио:

Кренули смо назад за Вилхелмсхавен и приближавали смо се Ламаншу. Било је тешко море и густа магла, са малим шансама да било шта потопи. У исто време, разарач који пара кроз маглу могао би се спотакнути о нас пре него што ишта сазнамо о томе. Тако сам потонуо на двадесет метара, испод дубине перископа.

Отприлике сат и по касније …приметио сам да се магла диже …. Изнео сам чамац на површину и наставили смо пут изнад воде. Неколико минута након што смо изронили, на хоризонту сам угледао шуму јарбола и хрпа. У почетку сам мислио да морају припадати неколико бродова. Тада сам видео да је то велики пароброд који долази преко хоризонта. Долазило нам је на пут. Одмах сам заронио, надајући се да ћу добити прилику.

До поднева, Тарнер је предузео већину мера које би разборити капетан очекивао да предузме током рата. Кобног поподнева 7. маја, међутим, вратио се на мирнодопске процедуре. Ирска обала била је на видику у 13 сати, али Турнер није био сигуран у свој тачан положај. Игноришући наређења Адмиралитета да зигзагирају у опасним водама, да задрже највећу брзину и да избегну увратине, Турнер је променио Лузитанија ’курс према копну да поправи свој положај. У 13:40 препознао је Олд Хеад оф Кинсале, једно од најпознатијих ртова ирске обале. Са викендицама на обали које путници јасно виде, Лузитанија скренуо назад према свом ранијем курсу од осамдесет седам степени источно и кренуо према њеном рачунању.

Промена курса укључивала је два завоја. У сећању Сцхвиегер -а#8217:

Када је пароброд био удаљен две миље, променио је курс. Нисам се више надао, чак ни да смо пожурили највећом брзином, да се приближимо довољно да је нападнемо …. [Затим] видела сам да пароброд поново мења курс. Долазила је директно према нама. Не би могла водити савршенији курс да је намерно покушала да нам да мртву прилику ….

Већ сам одстрелио своја најбоља торпеда и оставио само два бронзана и#8211 нису тако добра. Пароброд је био удаљен четири стотине метара када сам издао наређење да пуцам. Торпедо је погодио и дошло је до прилично мале детонације и одмах након много јаче. Пилот је био поред мене. Рекао сам му да погледа изблиза. Ставио је око на перископ и након кратког прегледа повикао: ‘ Боже мој, то је ’с Лузитанија.’

У-20 |Торпедо ‘с, који је носио три стотине фунти експлозива у својој бојевој глави, ударио је између првог и другог лијевка, бацајући огроман облак крхотина у зрак. Турнер, који је био у његовој кабини када је уочено буђење торпеда, пожурио је до моста. Преживели су касније скоро једногласно сведочили да је уследила друга, јача експлозија. Снага је била прекинута на читавом броду, спречавајући Турнера да комуницира са стројарницом и заробила неке људе испод палубе.Путница Маргарет Мацквортх и њен отац спремали су се да уђу у лифт када су осетили како брод дрхти од Сцхвиегеровог детонирајућег торпеда. Обојица су одступили, што им је несумњиво спасило животе.

Изнад је владала забуна. Путници су појурили на палубу чамаца, само им је речено да је брод сигуран и да није потребно спуштати чамце. Већина сплавова за спасавање и даље је везана за палубе. Путници и чланови посаде су се подједнако мували Лузитанија су носили довољно чамаца за спасавање, путници никада нису били обавештени на који су брод додељени у случају нужде. Цхарлес Лауриат, трговац књигама из Бостона, касније је приметио да је чак половина путника непрописно навукла прслуке за спасавање.

Брод је одмах преузео тешку листу на десној страни која је онемогућавала спуштање чамаца са лучке стране. Неискусна посада није могла да се носи. Када је трећи официр Алберт Бестић стигао до чамца за спасавање број 2 на страни луке, открио је да је испуњен женама, највећим делом у сукњама у пуној дужини, али само један члан посаде био је на располагању мушкарцима. Када су Бестић, члан посаде и путник покушали да спусте чамац, дошло је до оштре пукотине. Један од момака је пукнуо, испустивши прамац чамца за спасавање и просувши његове путнике о шину у море.

Три године раније, они на броду Титаниц за које није било довољно чамаца за спасавање имали су два сата да зуре у свој ледени гроб. На броду Лузитанија, близина катастрофе оставила је мало времена за размишљање. На пример, убрзо након што је торпедо ударио, путник друге класе Аллан Беатти склизнуо је по целој ширини палубе, ухватио се за страну склопивог сплава и још увек се скоро утопио док се вода прелила преко шине.

Иако Турнер никада није издао наређење да напусти брод, поједини официри су на властиту иницијативу почели укрцавати чамце. Али чињеница да је брод још увек у току отежавала је лансирање чак и десних бродова. Неколико се преврнуло, просипајући своје станаре у воду. Само осамнаест минута након ударца торпеда Сцхвиегер ’с, Лузитанија потонуо уз урлик који је једног путника подсетио на урушавање велике зграде током пожара. С њом су сишле стотине путника, заробљене у лифтовима или између палуба. На стотине других је збрисано са брода и удављено у узбурканим водама. Јер Лузитанија била дуга скоро осам стотина стопа, њена крма обојена у црно и четири велика вијка још увек су били видљиви ужаснутим посматрачима на обали у Кинсалеу када је прамчани брод ударио о дно на 360 стопа.

Ниједан брод није био на видику када се брод спустио, чини се да су други капетани озбиљније схватили упозорења о подморницама него што је то био Турнер. Међутим, низ рибарских бродова из оближњег Куеенстовна прикупио је живе и мртве током поподнева и вечери 7. маја. Више од 60 посто људи на броду је погинуло, укупно 1.198, од којих је 128 Американаца. Око 140 неидентификованих жртава сахрањено је у Куеенстовну, али остаци деветсто других никада нису пронађени. Од америчких познатих личности, сва три –Фрохман, Хуббард и Вандербилт – су сишла с бродом. Један преживели се присетио, ‘ Подстакнут мање израженим страхом или већим степеном храбрости коју изгледа да васпитани човек осећа у тренуцима опасности, богати људи и положај углавном су се спуштали, док су други јурили по чамци. ’

Шта год Лузитанија који се можда превозио као терет, број погинулих на броду осигурао је да то потонуће постане катастрофа за односе с јавношћу за Немачку. Уместо да се извини, или бар да одржи обећање о истрази, Берлин је прво покушао да скрене одговорност. Додајући увреду повреди, хиљаде Немаца купило је разгледнице на којима је приказано Швигерово торпедо које удара Лузитанија, са уласком адмирала Алфреда фон Тирпица. Новине једне од центристичких политичких партија, Колницхе Волксзеилунг, уређено:

Потапање Лузитанија је успех наших подморница које се морају ставити поред највећих достигнућа овог поморског рата …. Неће бити последњи. Енглези желе да напусте немачки народ до смрти глађу. Ми смо хуманији. Једноставно смо потопили енглески брод са путницима који су на сопствену одговорност и одговорност ушли у зону операција.

У Британији је реакција на потонуће била тренутна и насилна. Британски званичници су порекли немачке сумње да је то Лузитанија је носио кријумчарење, а у Лондону и Ливерпоолу мафија је напала продавнице у њемачком власништву. Реакција у Сједињеним Државама била је мање деструктивна, али више злокобна. Бивши председник Тхеодоре Роосевелт осудио је потонуће као русило Роосевелту, било је незамисливо да Сједињене Државе не би могле да одговоре. Реакција штампе изван немачко-америчке заједнице била је готово уједначено осуђујућа. Тхе Нев Иорк Трибуне упозорио да је ‘нација која се сетила Маине неће заборавити цивиле Лузитанија. ’ Цртани филм у Нев Иорк Сун приказао је каисера како причвршћује медаљу око врата лудом псу.

Међутим, Сједињене Државе још нису биле спремне за рат, а усред огорчења чули су се позиви на уздржаност. Али Лузитанија трагедија је натерала хиљаде Американаца, до тада равнодушних према рату у Европи, да стану на страну савезника. Британска влада је 12. маја објавила извештај о немачким зверствима у Белгији. Извештај је преувеличао обим немачких понижења, али је после Лузитанија ’с потонућем већином Американаца била је пријемчива публика. Немачки амбасадор у Вашингтону известио је да је Лузитанија афера је нанела фатални ударац његовим напорима да побољша имиџ своје земље.

Реакција странаца била је довољно узнемирујућа за немачку владу да је Сцхвиегер, по повратку у Немачку, наишао на хладан пријем. Онда У-20 |Дневник ‘ је мистериозно нестао. Машинске верзије дневника Сцхвиегер ’с, доступне након Лузитанија преживели су пријавили другу експлозију, укључујући ову реченицу: ‘ Било би ми немогуће … да испалим друго торпедо у ову гомилу људи који се боре да им спасу животе. ’

У дипломатским разменама које су уследиле након потонућа, Немачка је једно време била непопустљива, а затим је издала саопштење у којем изражава жаљење због губитка америчких живота. Државни секретар председника Воодров Вилсон, Виллиам Јеннингс Бриан, поднео је оставку на своју функцију због оштрог тона Вилсонових белешки у знак протеста против немачке акције, тврдећи да Немачка има право да спречи кријумчарење у савезнике и да брод са шверцом није могао да се ослони на путнике да је заштите од напада. Али Немачка је изгубила пропагандни рат.

19. августа 1915. године, док су дипломатске белешке о Лузитанија афера се још увек размењује, још један британски брод, Арапски, торпедован, са губитком два америчка живота. Овог пута немачко министарство спољних послова импресионирало је каисера озбиљност било каквог раскида са Сједињеним Државама, а Немачка је обећала да више неће бити торпедирани трговачки бродови без упозорења. Пријетња америчке интервенције се повукла све док, више од годину дана касније, опкољени Нијемци нису вјеровали да је потребно наставити неограничено ратовање подморница како би се прекинула британска блокада. Најава Берлина, 31. јануара 1917. године, да ће њене подморнице "потонути на видику"#8217 увести Сједињене Државе у рат.

Скоро две године су прошле између потонућа Лузитанија и председник Вилсон позивају на објаву рата. Али када је Немачка наставила неограничено ратовање подморница 1917. године, Американцима је пала на памет слика жена и деце на легендарном броду Цунард. Заиста, чинило се да је велики део света спреман да прихвати пресуду британског суда за коју је одговоран Лузитанија почивали искључиво на Немцима, ‘ онима који су сплеткарили и …починили злочин. ’

Турнер, који је преживео потонуће свог брода, био је оштро критикован због тога што није успео да одржи највећу брзину и што је игнорисао наређења Адмиралитета да избегне ртове попут Старе главе Кинсала. Никада више није одвезао брод Цунард на море. Што се тиче Сцхвиегера, он је постао један од највећих немачких асова подморница, примивши највеће одликовање своје земље за уништење 190.000 тона савезничке пловидбе. Међутим, отприлике пет недеља након што је добио одликовање, Сцхвиегер је узео У-88 | на ономе што се показало као његово последње крстарење. Подморница се никада није вратила, очигледно је ударила у мину и пала свим рукама.

Иако су рониоци покушали да истраже олупину Лузитанија и пре и после Другог светског рата, тек недавно је доступност напредних подводних камера и роботских возила омогућила детаљно испитивање. У августу 1993. године, др Роберт Баллард, чији су тимови раније истраживали Титаниц и Бисмарцк, водио експедицију до олупине Лузитанија. Користећи малу подморницу и возила са камером опремљена даљинским управљањем, Баллард је направио опсежне фотографије, делимично у покушају да објасни мистериозну другу експлозију.

Иако брод лежи на њеном десном боку, а унутрашњост му је углавном урушена, Баллард је имао довољан приступ олупини да утврди да је магацин у којем су били складиштени патроне неоштећен. Није било ни доказа о експлозији котла. С обзиром на то да је Сцхвиегер -ово торпедо погодило близу бункера за угаљ и чињеницу да је олупина окружена изливеним угљем, Баллард даје уверљив случај да је друга, фатална експлозија резултат експлозије угљене прашине у предњим бункерима.

У осам деценија од торпедовања Лузитанија, свет је прошао кроз два светска рата, Холокауст, Стаљинове чистке и Кинеску културну револуцију. Данас је огорчење изазвано потонућем Лузитанија делује готово чудно. До Другог светског рата, идеја да би свака подморница изашла на површину да упозори на предстојећи напад торпедом била је смешна пракса немачке, британске и америчке морнарице да без икаквог упозорења торпедирају бродове.

Према стандардима његових дана, међутим, Сцхвиегерова акција је била за осуду. Иако су им команданти подморница и наређења#8217 дозвољавали напад без упозорења, многе његове колеге одлучиле су упозорити своје жртве кад год је то било могуће, а већина њих би то вјеројатно учинила у случају путничког брода. По сопственом признању, Сцхвиегер је торпедирао Лузитанија пре него што ју је уопште идентификовао. Једина тачка у одбрани Швигера је та што сигурно није очекивао да ће његова мета пасти за осамнаест минута. Као и у случају Центурион дан раније, Сцхвиегер је вероватно очекивао да ће његово прво торпедо стати Лузитанија. Затим, након што су они који су били на броду напустили брод, потонуо би своју жртву у доколици. Али то се није догодило, и ЛузитанијаЖртве нису биле једине које су платиле цену. Винстон Цхурцхилл, први британски господар Адмиралитета када Лузитанија сишао, написао 1931:

Немци никада нису разумели, нити ће разумети, ужас и огорчење са којима су њихови противници и неутрални свет гледали на њихов напад …. Заузети чак и непријатељски трговачки брод на мору био је чин који је наметнуо строге обавезе за отмичара. Да би неутрални брод постао ратна награда узбуркала је читаву историју међународног права. Али између заузимања брода и потонућа брода био је залив.

Овај чланак се првобитно појавио у издању за пролеће 1999. (том 11, бр. 3) од МХК - Квартални часопис за војну историју са насловом: Судбоносно путовање по Лузитанији

Желите да имате богато илустровано штампано издање врхунског квалитета МХК испоручује директно вама четири пута годишње? Претплатите се сада уз посебну уштеду!


Потонуће Лузитаније

У поподневним часовима 7. маја 1915. године, немачки подморник којим је управљао Валтхер вон Сцхвеигер уочио је океански брод са четири наслага крај обале Ирске. Швајгерова подморница, У-20, напустила је Немачку недељу дана раније, заобишавши Шкотску, а затим кренувши на југ према Ирској, како би ловила енглеске бродове који превозе трупе из Ливерпула. Сцхвеигер је био млад – са само 30 година – и добио је своју команду тек годину дана раније. На овом конкретном путовању, одмах је погодио паидирт, укрцао се, а затим потонуо малу шкуну јужно од Цорка. Али то није било ништа у поређењу са благодатима које је видео кроз свој двоглед. У-20 је голуб и неко време капетан веровао да је брод који је погледао пребрз, превише далеко од дохвата. Ипак, када је океански брод променио курс и несвесно кренуо ка У-20, јаз се брзо смањио. Са само четири стотине метара између њега и његовог плена, Сцхвеигер је испалио торпедо у десну страну брода.

Овај океански брод је, наравно, био Лузитанија. за разлику од Титаниц, који је потонуо само три године раније, Лузитанија није се драматично задржао на површини. Не, била је под водом за 18 минута. Преко 1200 људи је умрло, укључујући 128 Американаца, неки са именима попут Вандербилта и Фрохмана.

Овај напад није био потпуно неочекиван. Немачка влада упозорила је путнике да је путовање британским океанским бродовима опасан предлог. Неколико Американаца већ је погинуло на британским бродовима, а два америчка брода, Цусхинг и Гунфлигхт, био нападнут раније те године. Немци су тврдили да Лузитанија био легитимна ратна мета. На крају крајева, носила је муницију.

Јачина напада шокирала је америчку јавност. Бивши председник Тхеодоре Роосевелт упоредио је то са пиратством Барбари Цоаст Пираци. Међутим, председник Воодров Вилсон није хтео да маршира трупе над торпедним бродом. Он је изјавио: „Мир је исцељујући и уздижући утицај света.“

Многи Американци нису се сложили са Вилсоновом неутралношћу, показујући своју вољу за борбу кроз познати медиј пропагандног плаката. Да, пропагандни плакати: ти сирови позиви на ратне везе и добровољство. Пословни позив Х. Р. Хоппса Уништи овог лудог брутала, на пример, приказао горилу која носи немачку кацигу и држи окрвављену палицу. Однео је белу жену у топлесу на обале Америке. Не само да је плакат дехуманизовао Немце, већ је изазвао и америчке страхове од „црних мушкараца силоватеља“.

Уништи овог лудог брутала. Х.Р. Хоппс, 1917 (Фотографија: Калифорнијска дигитална библиотека)

Али није сва пропаганда кренула грубим путем. У ствари, потонуће Лузитанија подстакао је један од најатрактивнијих плаката тог доба, дело романтичне уметности. Дошао је из киста Фреда Спеара. Његов постер Енлист није изричито упућивао на Лузитанија. Није морао. Тетовирано је на свести јавности. Уместо тога, показао је познату слику Мадоне и детета. Мајка, обучена у бело, грли своју бебу док тоне на дно океана. Мехурићи плутају из њених уста, паралелно са раширеном косом, као да је још жива, као да постоји шанса да се спаси њу и њено дете. У међувремену, живот у океану у позадини показује да нема наде за срећан исход. Ипак, није све изгубљено. Мушкарци су могли нешто учинити: уписати се.

Енлист. Фред Спеар, 1915 (Фотографија: Библиотека Конгреса)

У јуну 1915, само месец дана након потонућа Лузитанија, Бостонски комитет за јавну безбедност објавио је Спеар -ов ​​постер. То би била једна од првих од многих таквих америчких слика не само да користи потонуће Лузитанија као бојни поклич, али да то учините, као Уништи овог Мад Брутеа, са ликом женске жртве. Међутим, за разлику од овог ужаса, Енлист користио хришћанске слике, претварајући се у потонуће Лузитанија у верски циљ, онај који је приморао своју публику да саосећа са жртвама уместо да једноставно демонизује починиоце. Није било помена У-20, није било позива за главу Валтера вон Сцхвеигера или његовог Кајзеровог вође. Ништа од тога. Било је једноставно. Жена и дете се даве, па немојте деловати из страха, већ из милости.

Или како је рекао Рузвелт само неколико дана након напада, у позиву који је изазвао сличне хришћанске слике: „Ми зарађујемо као нација без мере презира и презира ако следимо вођство оних који уздижу мир изнад праведности, ако послушамо гласове оних слабих народ који блеје до високог неба да постоји мир кад нема мира. Наша влада је много месеци очувала између исправног и погрешног „неутралност“ која би изазвала симпатично дивљење Понтија Пилата и#8211 типично неутралног за сва времена. "

Поделите овај чланак:

О аутору

Мицхаел Кеенан Гутиеррез је аутор Тренцх Ангел (Октобар 2015) и стекао дипломе на УЦЛА, Универзитету у Массацхусеттсу и Универзитету Нев Хампсхире. Предаје писање на Универзитету у Северној Каролини.

3 коментара

Мицхаел,
Заиста сам уживао у овом чланку. Ухватили сте и суштину ужасног догађаја, али и друштвену периферију тог времена. Ваш избор графике је одличан, и разумем да је постер Енлист, када је први пут представљен, изазвао несвестицу код неких жена.
Барт

Мицхаел Кеенан Гутиеррез каже:

Барт, хвала на лепим речима. Нисам чуо ту причу о постеру Енлист. И ја и#8217м знатижељни где је окачен (железничке станице, уличице итд. …)
Мицхаел

И мени се допао овај комад. Укрштање историје, уметности и културе заиста ме је погодило на начин на који прича о Лузитанији у својим оштрим чињеницама никада раније није постојала. Лепо урађено.

Оставите одговор Откажи одговор

Ова веб локација користи Акисмет за смањење нежељене поште. Сазнајте како се обрађују ваши подаци о коментарима.


Потапање чињеница о Лузитанији

Дефиниција и сажетак потонућа Лузитаније
Сажетак и дефиниција: Потонуће луксузног путничког брода Луситаниа, део линије Цунард, догодило се у петак 7. маја 1915. поподне (14:10 - 14:28) током Првог светског рата. Брод је торпедован и потопљен потопљеном немачком подморницом (подморницом) СМ У-20. Потонуће Лузитаније, у којој је убијено 148 Американаца, нарушило је америчку неутралност током Првог свјетског рата и увукло нацију у рат на страни савезника.

Потапање чињеница о Лузитанији за децу
Воодров Вилсон је био 28. амерички председник који је био на функцији од 4. марта 1913. до 4. марта 1921. Један од важних догађаја током његовог председниковања било је потонуће Лузитаније током Првог светског рата.

Потонуће Лузитаније

Потапање чињеница о Лузитанији за децу: брзи преглед чињеница
Брзе, забавне чињенице и често постављана питања (ФАК) о путничком броду Луситаниа.

Шта се догодило са Лузитанијом? Путнички брод Луситаниа торпедован је и потопљен потопљеном немачком подморницом (подморницом) СМ У-20 током Првог светског рата (1914-1918).

Када је потонула Лузитанија? Лузитанија је потонула за 18 минута поподне у петак, 7. маја 1915. (14:10 - 14:28)

Шта је био резултат напада на Лузитанију? Потапање Лузитаније нарушило је америчку неутралност у Првом свјетском рату и увукло нацију у рат на страни савезника.

Зашто је Немачка потопила Лузитанију? Њемачка је 4. фебруара 1915. године прогласила мора око Велике Британије ратном зоном подложном ратовању подморницама и да ће савезнички бродови у том подручју бити потопљени без упозорења. Немци су веровали да Лузитанија носи ратне залихе.

Потапање чињеница о Лузитанији у Првом светском рату за децу
Следећи извештај о потонућу чињеница о Лузитанији садржи занимљиве податке о чувеном броду који је потонуо потопљени немачки подморник (подморница) СМ У-20 током Великог рата

Први светски рат Потонуће Лузитаније за децу

Лузитанијска чињеница 1: Луситанија и Мауританија били су сестрински бродови близанци које је наручила компанија Цунард Лине да парирају Титанику и олимпијским океанским бродовима које је наручила компанија Вхите Стар Лине.

Чињеница Лузитаније 2: Титаник и Лузитанија доживели су катастрофе и обојица су потопљени. Титаник је славно ударио у санту леда, а Луситанију је потонуо немачки подморник током Првог светског рата.

Лузитанијска чињеница 3: Дана 7. маја 1915. године немачки подморник потопио је британски океански путнички брод. Укупно је погинуло 1.198 људи од 1.959 на броду, од чега 148 Американаца. Преживео је само 761.

Чињеница Лузитаније 4: Ко је изградио брод Луситаниа? Чувени брод Луситаниа је наручила компанија Цунард Лине, а градитељ је био Јохн Бровн & амп Цо. Лтд. из Цлидебанк.

Лузитанијска чињеница 5: Лузитанија је 1. маја 1915. године напустила луку у Њујорку на повратно путовање у енглески Ливерпул на 202. путовање преко Атлантика.

Лузитанијска чињеница 6: Ко је био капетан брода Луситаниа? Име капетана Лузитаније било је капетан Виллиам & Бовлер Билл & Турнер, комодор Цунардове флоте.

Лузитанијска чињеница 7: Ко је био капетан немачког подморнице? Име капетана немачког подморнице било је капетан поручник Валтхер Сцхвиегер који је деловао на западној и јужној обали Ирске.

Лузитанијска чињеница 8: Први светски рат избио је 28. јула 1914. године између Централних сила (Немачка, Аустроугарска, Отоманско царство и Бугарска) и савезника (Француска, Британија и Русија). Америка је заузела неутралан став како би спречила да Сједињене Државе буду увучене у страни, европски рат.

Лузитанијска чињеница 9: Британци су распоредили своју морнарицу да блокирају Немачку и спрече је у набавци залиха. Немачка је распоредила подморнице познате као подморнице како би задавила трговачке бродове који су превозили храну, опрему и друге залихе из Сједињених Држава у Британију. Обе стране су желеле да опозиција изгладни предају.

Лузитанијска чињеница 10: Израз "подморница" изведен је из немачке речи "Унтерсеебоот" што значи & куот; водени чамац & куот.

Лузитанијска чињеница 11: Лузитанија је делимично финансирана из програма субвенција британске владе који је захтевао да се брод преуреди за употребу као наоружана трговачка крстарица (АМЦ) током рата.

Лузитанијска чињеница 12: Носачи пиштоља додани су прамцу брода током ремонта 1913. године. Носачи пиштоља били су скривени од
путници са завојницама тешких прикључних линија

Лузитанијска чињеница 13: Британски адмиралитет је тада отказао своју одлуку и одлучио да не користи линијски брод као АМЦ јер је трошио огромне количине угља које се озбиљно исцрпљује из резерви горива Адмиралитета.

Чињеница Лузитаније 14: Њемачка је 4. фебруара 1915. године прогласила мора око Велике Британије ратном зоном која ће бити изложена подморничком рату, а од 18. фебруара 1915. савезнички бродови у том подручју ће бити потопљени без упозорења.

Лузитанијска чињеница 15: Немачко саопштење изазвало је огорчење у Сједињеним Државама. Нападање цивилних бродова без упозорења прекршило је међународни уговор који је предвиђао да војна пловила морају открити своје намјере трговачким бродовима и донијети мјере за сигурност посаде и путника циљаног брода прије него што га потопе.

Лузитанијска чињеница 16: Немачка је тврдила да су многи британски трговачки бродови заправо маскирани ратни бродови и да ће њихови подморници бити изложени великом ризику ако се открију пре пуцања.

Први светски рат Потонуће Лузитаније за децу

Потапање чињеница о Лузитанији за децу
Подаци о потонућу Лузитаније пружају занимљиве чињенице и важне податке о овом важном догађају који се догодио током председавања 28. председника Сједињених Америчких Држава.

Чињенице о Првом светском рату Потонуће Лузитаније за децу
Следећи извештај садржи занимљиве чињенице о потонућу Лузитаније током Првог светског рата.

Први светски рат Потонуће Лузитаније за децу

Лузитанијска чињеница 17: Лузитанија је делимично финансирана из програма субвенција британске владе који је захтевао да се брод преуреди за употребу као наоружана трговачка крстарица (АМЦ) током рата.

Лузитанијска чињеница 18: Носачи пиштоља додани су прамцу брода током ремонта 1913. године. Носачи пиштоља били су скривени од
путници са завојницама тешких прикључних линија

Лузитанијска чињеница 19: Британски адмиралитет је тада отказао своју одлуку и одлучио да не користи линијски брод као АМЦ јер је трошио огромне количине угља које се озбиљно исцрпљује из резерви горива Адмиралитета. Линији Цунард било је дозвољено да задржи Луситанију у комерцијалној служби. Његов сестрински брод Мауританија и још један члан флоте Цунард, Акуитаниа, позвани су у војну службу.

Лузитанијска чињеница 20: Линија Цунард објавила је оглас за луксузно путовање, "најбржи и највећи пароброд који се сада налази у Атлантиц Сервицеу" који је требао испловити у суботу, 1. маја 1915. године у 10.00 сати.

Одмах испод огласа немачка амбасада у Вашингтону издала је следеће упозорење:

Подсећају се путници који намеравају да крену на путовање Атлантиком да постоји ратно стање између Немачке и њених савезника и Велике Британије и њених савезника да ратна зона укључује воде у близини Британских острва која, у складу са формалним обавештењем Империјална њемачка влада, бродови под заставом Велике Британије или било који од њених савезника, подложни су уништењу у тим водама, а путници који плове у ратној зони на бродовима Велике Британије или њених савезника то чине на властиту одговорност.

Царска немачка амбасада
Васхингтон, Д.Ц., 22. априла 1915

Педесет огласа упозорења објављено је у америчким новинама 22. априла 1915

Лузитанијска чињеница 21: Лузитанија је 1. маја 1915. кренула са пристаништа 54 у Нев Иорку на повратно путовање у Ливерпоол.

Чињеница о Лузитанији 22: Од британског Адмиралитета примљено је неколико радио порука о активностима немачких подморница у ратној зони - за детаље погледајте доле.

Чињеница о Лузитанији 22: Док је океански брод Луситанија прелазио Атлантик, У-20, којом је командовао капетан поручник
Валтхер Сцхвиегер, радио је на западној и јужној обали Ирске. Између 5. и 6. маја 1915. године капетан поручник Сцхвиегер потопио је три трговачка пловила.

Чињеница Лузитаније 23: У 13.40 сати у петак, 7. маја 1915. године, Лузитанија је стигла до Старе главе Кинсалеа, округ Цорк, Ирска. Капетан Турнер је веровао да ће, као и претходна ратна путовања, брод у пратњи дочекати брод у овом тренутку и безбедно је одвести до луке. Међутим, ниједна пратња или помоћни нису били на видику.

Чињеница Лузитаније 24: Док је брод кретао курсом за Куеенстовн (Цобх), Ирска, други официр Хеффорд пренио је капетану поруку из гнијезда врана капетану говорећи "Долази торпедо, господине!" Капетан је одмах послао СОС.

Лузитанијска чињеница 25: Лузитанију је потопила немачка подморница (подморница). Торпедо је погодило океански брод испод моста на
десно.

Чињеница Лузитаније 26: У 14:28, само 18 минута након удара торпеда, Луситанија је склизнула испод таласа отприлике 8
миља од Олд Хеад оф Кинсале.

Чињеница Лузитаније 27: Укупно 1958 људи на броду је погинуло, од чега 148 Американаца. Преживео је 761.

Чињеница о Лузитанији 28: Турнер је остао на свом месту све време потонућа и остао је са бродом све док није потонула испод њега. Капетан Турнер је погрешно веровао да се последњи искрцао са брода. Из воде га је спасио мали пароброд, Звоно.

Чињеница Лузитаније 29: Огорчени смрћу америчких грађана, потонуће Лузитаније окренуло је јавно мњење против Немачке и
њени савезници. Предсједник Воодров Вилсон одбио је објавити рат Њемачкој и умјесто тога издао је три дипломатске ноте у мају, јуну и јулу у којима се потврђују права америчких грађана да путују безбједно по мору и упозорио да ће се будућа потонућа сматрати "намјерно непријатељским".

Лузитанијска чињеница 30: Дана 24. марта 1916. немачка подморница у Ламаншу напала је, како је мислила, војни брод за постављање мина. То је заправо био путнички пароброд који се звао 'Тхе Суссек' и, иако није потонуо, педесет људи је погинуло, а неколико Американаца је повређено.

Лузитанијска чињеница 31: Амерички притисак натерао је Немце да понуде обештећење Сједињеним Државама и издао наређења која су забрањивала њиховим командантима изненадне нападе на трговачка пловила и зауставила њихову кампању неограниченог ратовања подморница.

Чињеница о Лузитанији 32: Завет Суссек био је обећање које је немачка влада дала Сједињеним Америчким Државама 4. маја 1916. да неће више потопати трговачке бродове без упозорења. Завет Суссек дат је као одговор на захтеве САД да промене своју политику неограниченог ратовања подморница и зауставе неселективно потонуће невојних бродова.

Чињеница Лузитаније 33: 1. фебруара 1917. Немачка се вратила на своја обећања о заклињу Суссек и наставила неограничено ратовање подморницама, а немачки подморници почели су да нападају америчке бродове у северном Атлантику.

Чињеница о Лузитанији 34: Прекидање завета Суссек довело је до потапања шест америчких трговачких бродова (укључујући Хоусатониц) од стране немачких подморница.

Лузитанијска чињеница 35: Сједињене Америчке Државе ушле су у Први светски рат 6. априла 1917. године због провокативних радњи везаних за потонуће Лузитаније и кршења завета Суссека заједно са догађајима као што је Зиммерманн Телеграм, који су довели Америку до прекида дипломатских односа са Немачком.

Чињеница о Лузитанији 36: Године 2008. рониоци су истражили олупину Лузитаније и на броду пронашли муницију која се састоји од 4 милиона америчких метака Ремингтон .303. Откриће је подржало вјеровање да се Лузитанија користи за транспорт ратних материјала.

Први светски рат Потонуће Лузитаније Чињенице за децу

Чињенице о Првом светском рату Потонуће Лузитаније за децу: радио поруке
Неколико радио порука примљено је од британског Адмиралитета о активностима немачких подморница у ратној зони.

Радио поруке Лузитанији преко британског адмиралитета

● & куотПодморнице активне код јужне обале Ирске & куот

● & куотТо Алл Бритисх Схипс 0005: Узмите пилота Ливерпоола у бар и избегните увратине. Прођите луке пуном брзином. Управљајте курсом средњег канала. Подморнице офф Фастнет & куот

● "Подморница активна у јужном делу Ирског канала, последњи пут чула двадесет миља јужно од лаког пловила Цонингбег. Нека нека Лузитанија добије ово. & Куот

● & куотПодморница Пет миља јужно од рта Цлеар, наставља се према западу када се види у 10:00 сати & куот

Први светски рат Потапање Лузитаније за децу: амерички улазак и улога САД у Првом светском рату
Дана 6. априла 1917. године, Сенат Сједињених Држава објавио је рат Немачкој и борио се са савезницима у Првом светском рату. Додатне чињенице и информације потражите на следећим линковима:.

Потапање чињеница о Лузитанији за децу - видео снимак председника Вудроа Вилсона
Чланак о потонућу Лузитаније пружа детаљне чињенице и сажетак једног од важних догађаја током његовог председничког мандата. Следећи видео запис Вудроа Вилсона даће вам додатне важне чињенице и датуме о политичким догађајима које је доживео 28. амерички председник чије је председништво трајало од 4. марта 1913. до 4. марта 1921. године.

Потонуће Лузитаније - Историја САД - Чињенице - Главни догађај - Потонуће Лузитаније - Дефиниција - Американац - САД - САД - Потонуће Лузитаније - Америка - Датуми - Сједињене Државе - Деца - Деца - Школе - Домаћи задатак - Важно - Чињенице - Проблеми - Кључни - Главни - Главни - Догађаји - Историја - Занимљиво - Потонуће Лузитаније - Подаци - Информације - Америчка историја - Чињенице - Историјски - Главни догађаји - Потапање Лузитаније


Изгубљени у митовима историје

У мају 1915, када је немачки подморник торпедирао путнички брод Луситаниа охиљаду људи -#8211, укључујући више од 100 Американаца - утопило се крај обале Ирске. Будући да је Америка била неутрална држава, смрт невиних људи изазвала је бијес и то се често наводи као догађај који је увео САД у Први свјетски рат и нека врста претече Пеарл Харбора. У ствари, прошло би две године пре него што је Воодров Вилсон послао своје трупе у Европу да учествују у том бесмисленом сукобу и, пажљивијим прегледом, јасно је да је у нападу било много више, што се сматрало примером немачке агресије, него што је одмах уочљиво.

13 коментара:

У то време је било широко објављено (чак и стављено у познати пропагандни филм тог времена) да је Каптлт. Сцхвиегер је одликован зато што је потопио Лузитанију и што су Немци освојили медаљу у знак сећања на тај догађај као неку врсту прославе њиховог варварства.

Пре свега, Сцхвиегер није био награђен за потонуће Лузитаније. Касније је одликован као један од најуспешнијих команданата подморница у историји. Нити се он (како су неки избацили у то време) убио из кривице, сишао је са својом подморницом на дужност.

Друго, Немачка је заиста освојила медаљу у вези са афером Лузитанија (ја је имам), али се у томе не хвали, већ изражава згражање према Британцима што су дозволили путницима на броду да носе оружје и кренули према непријатељским водама. Ретко приказана наличје медаље има слику смрти у сепареу где се продају карте упркос немачким упозорењима да се држе подаље.

Наравно, то је и даље био ужасан догађај, без обзира на то како гледате, али и блокада Немачке од глади, која је однела далеко више живота, не само немачких.

Хвала вам, МадМонарцхист. Мислим да је Черчил стајао иза већине те пропаганде и потпуно се слажем са вама у вези са блокадом, која је била незаконита!
Како је занимљиво што имате медаљу - хвала вам пуно на опису! Хвала вам још једном на веома занимљивом коментару.

Како је освежавајуће видети некога са свежим, не програмираним погледом на историју! Невероватно је шта излази на видело када одложимо митове које смо научили у средњој школи и почнемо да копамо по чињеницама. Само тако наставите! Често ћу проверавати овај блог.

Пуно вам хвала на коментару и лепим речима о блогу, Паул.
Заиста је невероватно шта излази на видело када погледамо испод површине, зар не!

Здраво! Моја прва посета, посетићу вас поново. Озбиљно, уживао сам у вашим постовима. Честитам на труду. Ако желите да се вратите, било би сјајно, ја бих био на хттп://нелсонсоузза.блогспот.цом
Хвала што делите!

Кристина - Никада нисам научила много о Лузитанији у школи или на неки други начин. Овај пост је био прилично просветљујући, али ме је истовремено растужио. Хвала вам што сте прегледали слојеве да бисте нам донели истину!

Хвала ти, Вал - мислим да, нажалост, има још много слојева пре него што се може чак и приближити истини.

Да ли је слика брода који тоне то јавно власништво? Желео бих да га употребим у ТВ емисији. Јавите ми ако знате његово власништво. Пошаљите ми е -поруку на: бретонфилмс на гмаил.цом

Хвала вам на питању, Ана. Послао сам вам е -пошту.

Греат пост. ово и други мењају моје виђење Черчила, некада мог неупитног хероја 20. века. Сви имају мрачну страну

Занимљиво је видети да се мит одржава до данас чак и на званичним музејским местима, попут изложбе разарача у Чарлстону, СЦ, у којој се постојање оружја на Лузитанији безобразно негира као мит.
У ствари, Воодров Вилсон је, упркос законима о неутралности који су у то време постојали и његовој сопственој жељи да се држи подаље од рата, одустао од забране банковних кредита Британији, отварајући врата финансијским институцијама попут ЈП Морган да користе Први светски рат за сопствени финансијски добитак - резултат је био тај што је ЈП Морган зарадила милијарде од катастрофе Првог светског рата - на основу новца који је Британија морала да врати и заузврат се ослањала на осакаћујућу ратну одштету која је Немачкој наметнута Уговором од Версаиллес. Дакле, поново се у Првом светском рату радило о новцу и богаћењу банкара и индустријалаца.

Да, Вега. Сви имају мрачну страну. Черчил никада није био мој херој, али је одиграо важну улогу у политици и међународним односима, а његово наслеђе је садашњи свет произашао из Првог и Другог светског рата. Трагедија Лузитаније је важна јер повезује тачке са свим осталим.

Дечко, рат је посао и битка за моћ. За финансијере, што више новца имате, то имате више утицаја. 11. септембар и „Рат против терора“ су недавни примери произведених догађаја за жељене резултате. Све раде исти људи.

Да, Вега. Сви имају мрачну страну. Черчил никада није био мој херој, али је одиграо важну улогу у политици и међународним односима, а његово наслеђе је садашњи свет произашао из Првог и Другог светског рата. Трагедија Лузитаније је важна јер повезује тачке са свим осталим.

Дечко, рат је посао и битка за моћ. За финансијере, што више новца имате, то више моћи имате. 11. септембар и „Рат против терора“ су недавни примери произведених догађаја за жељене резултате. Све раде исти људи.


Након катастрофе у Лузитанији, њемачка влада је приватно одлучила напустити праксу пуцања на путничке бродове. Али у марту 1916. године, поступајући против наређења, немачка подморница је без упозорења пуцала на француски пароброд Суссек, убивши око осамдесет људи. Четири од двадесет пет Американаца на броду су повређени. Брод није имао уобичајене ознаке које су указивале на путнички брод да је офарбан у црно, а његов мост је изгледао као ратни брод. Када га је немачки капетан шпијунирао путујући изван рута које је британско адмиралитет одредио за путничке бродове, сумњао је да су Немци погрешили и сигурно би надокнадили катастрофу.Вилсон је, међутим, искористио прилику и поставио ултиматум Њемачкој тражећи да, ако потпуно не напусти подморничко ратовање, Сједињене Државе прекину дипломатске односе с њом. Резултат је био завет Суссека из маја 1916, у којем је немачка влада учинила велики уступак Вилсону. Иако неће у потпуности напустити подморничко ратовање, Нијемци неће потопити непријатељске трговачке бродове, наоружани или ненаоружани, без упозорења и без спашавања живота људи на броду, осим ако дотични брод не отвори ватру или не покуша побјећи. Ово је био огроман уступак, јер су Немци у ствари дали непријатељским трговачким бродовима прилику да испале први хитац.

Залог је, међутим, био услован. Немачка влада је очекивала да ће Вилсон извршити притисак на британску владу да одустане од блокаде глади и допусти храни да уђе у Немачку. Да америчка влада не постигне такав уступак од Британаца, немачка влада би имала потпуну слободу деловања. Није изненађујуће што је Вилсон прихватио концесију и одбио услов. Будући да су америчка неутрална права била апсолутна и неотуђива, требало их је уживати без обзира на понашање другог зараћеног лица. Вилсон се стога осјећао слободним да настави своју политику, за коју је инсистирао да је назива „неутралношћу“, држећи једну зараћену страну строго одговорном за кршења међународног права, али не радећи готово ништа у погледу политике друге зараћене стране.

Како су мјесеци након катастрофе у Лузитанији пролазили, Вилсон је наставио дипломатски притисак на њемачку владу до те мјере да је узнемирио неке конгресмене и друге истакнуте Американце.

Сенатор Веслеи Јонес из Вашингтона замолио је председника „да буде опрезан, да настави споро, да не поставља оштре или произвољне захтеве, да има у виду права 99,999.000 људи код куће, а не 1.000 безобзирних, неувиђавних и непатриотских грађана који инсистирају на одлазак у иностранство ратоборним бродовима. " Сенатор Роберт Ла Фоллетте из Висконсина говорио је о мудрости Вилсонове политике према Мексику у поређењу са председниковом политиком у погледу америчких морских путовања у европску ратну зону. Политика упозорења Американаца да су путовали у Мексико на сопствену одговорност била је, рекао је он, „мала жртва малобројних за очување мира нације. Али колико мање жртава је потребно нашим грађанима да се суздрже од путовања наоружаним ратоборним бродовима. "


Када је 1914. године избио рат у Европи, председник Вилсон је изјавио да ће се Сједињене Државе придржавати строге политике неутралности. Ово је био производ дугогодишње идеје у средишту америчке спољне политике да се Сједињене Државе неће уплитати у савезе са другим народима.

Између 1935. и 1937. Конгрес је донио три закона о неутралности који су покушали да спријече Сједињене Америчке Државе у рату, забранивши Американцима продају или транспорт оружја или другог ратног материјала зараћеним државама.


Потонуће Лузитаније

Дана 7. маја 1915. године немачки подморник је торпедирао и потопио Лузитанија.

Британци су изградили РМС Лузитанија бити најбржи океански брод на површини. Завршен 1906. године, накратко је био и највећи путнички брод на свету. Тхе Лузитанија кренуо на прво путовање у септембру 1907. године, са 200.000 људи који су га испратили. Надимак „хрт мора“ Лузитанија зарадио је Блуе Рибанд за најбржи прелазак Атлантика тог октобра.

Две године касније, 1909. године Лузитанија придружио се прослави Худсон-Фултон у Нев Иорку. Прослава је обележила 300. годишњицу путовања Хенрија Худсона уз реку названу у његову част, као и 100. годишњицу паробродног брода Роберта Фултона, Цлермонт. Тхе Лузитанија стајао као сјајан пример савремене технологије пароброда.

САД #372 -Лузитанија је присуствовала прослави Хадсон-Фултон, коју је означио овај печат.

Након што је свет отишао у рат пет година касније, Лузитанија претворена је у наоружану трговачку крстарицу. Имао је носаче за оружје и носио је муницију испод палубе. У почетку су се многи плашили да ће брод бити мета. Тхе Лузитанија био је обојен у сиву боју како би сакрио свој идентитет и отежао видљивост. Када се показало да Краљевска морнарица довољно држи немачку морнарицу под контролом, забринутост је ослобођена и Лузитанија наставак резервације путничких крстарења.

Иако не важи за поштарину, многе овакве пропагандне марке налепљене су на њихову пошту.

Крајем априла 1915. немачка амбасада у Вашингтону упозорила је да су Американци који су путовали савезничким бродовима у ратним зонама то учинили на сопствену одговорност. Неколико њујоршких новина објавило је упозорење које можете видети овде. У једном листу, најава је постављена на исту страницу као и оглас за предстојећу пловидбу у власништву Британаца Лузитанија океански брод, који је требало да путује од Њујорка до Ливерпула.

Француска Пепељуга у част Лузитаније.

Дана 1. маја 1915. године Лузитанија отпутовао из Нев Иорка, предодређен за Ливерпоол како је објављено. Планирано је да прође кроз ратну зону, брод је имао само половину капацитета - 1.962 путника и посаде. 7. маја у 14.10 часова у близини Ирске, торпедо са немачке подморнице погодио је Лузитанија. Убрзо је услиједила још једна експлозија из унутрашњости трупа. Посада је пожурила да припреми чамце за спасавање, али се брод поцепао.

Лист за сувенире из Ирске 2015. који обележава 100 година од потонућа.

Од 48 чамаца за спасавање, само шест је успешно лансирано. У року од 18 минута, Лузитанија нестао у мору и само 764 његових путника преживело је олупину. Американци, који су изгубили 128 својих у нападу, били су огорчени.

Медаља Луситанија из личне колекције мистичног председника Дон Сундмана. Кликните на слику да бисте прочитали више о дизајну медаље.

Британија је очекивала да ће се САД одмах придружити рату, али је председник Воодров Вилсон веровао да би то било претерано. Тврдио је да: „Постоји нешто попут човека који је превише поносан да би се борио. Постоји нешто као што је нација толико у праву да не мора на силу убеђивати друге да је у праву. "

Медаља Хенрија Хадсона из личне колекције Дон Сундмана.


Погледајте видео: Первая мировая. Гибель Лузитании (Јули 2022).


Коментари:

  1. Yozshule

    Потврђујем. Ово је било и са мном.

  2. Dailrajas

    Врло добра идеја

  3. Rogelio

    Cool article, by the way, I want to propose to the author to install a chip from Yandex.Money on the site Give a ruble. I would give, so to speak, for maintenance.

  4. Mezibei

    How curious .. :)

  5. Goltigore

    Жао ми је, али мислим да погрешите. Могу то доказати. Пошаљите ме у ПМ, разговараћемо.

  6. Winton

    Congratulations, wonderful idea and time frame



Напиши поруку